発表されている**「約700台（正確には741台）」は、エンドユーザー（一般の購入者）から注文を受けた「受注件数」**です。
なお、実際のナンバー登録（納車ベース）の内訳を見ると、次のような状況になっています。
受注件数（約700台）： 発売約1週間（8月初旬時点）で個人・法人などの一般ユーザー等から受け付けた予約・購入注文の合計。 
7月分の登録台数（125台）： 発売直後の4日間（7月28日〜31日）で実際にナンバー登録された台数。この初期の登録車両の多くは、**全国の販売ディーラーに配備された試乗車や展示車（デモカー）**となっています。 
新車の販売発表時に用いられる「〇〇台売れた」という数値は、工場から出荷されて登録が完了した台数（納車済み）ではなく、顧客からの注文をカウントした**「受注台数」**を指すのが一般的です。
そのため、一般の購入者の元へ順次納車されていくのは、これから本格化することになります。

bzとbz4x分けなければ1位

スウェーデン7月新車販売97%がEV
一位ショコダ2位トヨタbZ4X3位テスラモデルY

既にEVの本場ではトヨタがテスラに勝っている

世界のEV平均価格がHV下回る　中国車が新興国に流入、日本勢に逆風

世界のEV平均価格がHV下回る　中国車が新興国に流入、日本勢に逆風 – 日本経済新聞

世界の電気自動車（EV）の平均価格が2025年にハイブリッド車（HV）の価格を下回った。EVの普及で電池などの主要部品の価格が下がったほか、大量生産で生産コストを抑えた中国製EVが新興国に流入した。HVに強みをもつ日本勢にとっては逆風となる。これまでEVの価格の高さは普及の足かせになっていた。中国やノルウェーなどEV価格がガソリン車と同等か安い国では急速にEVシフトが進んでおり、新興国にも波及

軽自動車トップ5
1位 ホンダ N-BOX（2万2506台）
2位 スズキ スペーシア（1万3883台）
3位 ダイハツ タント（1万235台）
4位 ダイハツ ムーヴ（8125台）
5位 スズキ ハスラー（7261台）

中国の2026年上半期の自動車輸出台数500万台超え、日本の2025年の年間輸出台数を上回る

中国の2026年上半期の自動車輸出台数500万台超え、日本の2025年の年間輸出台数を上回る(中国) | ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース – ジェトロ

798台　ホンダ WR-V
772台　マツダ CX-30
730台　ホンダ スーパーワン
697台　マツダ ロードスター
690台　ホンダ オデッセイ
871台　スズキ フロンクス
842台　レクサス RX350
949台　スバル WRX
1,053台　ホンダ ZR-V
1,361台　日産 エクストレイル

2025年 軽自動車年間販売台数トップ10
1位 ホンダ N-BOX: 201,354台（11年連続の首位）
2位 スズキ スペーシア: 165,589台
3位 ダイハツ タント: 124,619台
4位 ダイハツ ムーヴ: 122,349台
5位 スズキ ハスラー: 87,972台
6位 スズキ ワゴンR: 72,520台